Автобусы для обслуживания пассажиров обязательно должны обладать множеством положительных качеств: надежностью, большой вместимостью, высоким уровнем безопасности, комфортабельностью салона и экономичным потреблением топлива. Только обладая этими вышеуказанными характеристиками, городской транспорт будет по-настоящему рентабельным на пригородных маршрутах, принося удовольствие пассажирам и собственникам. В наши руки попал достаточно интересный автобус, который собирают в Самарканде на заводе «СамАвто» – ISUZU NP-21.

На сегодняшний день на Самаркандском автомобильном заводе выпускаются три модели автобусов: NP-37, NP-26 и NP-21. Если первый – это городской автобус с пассажировместимостью 37 человек, то два других – пригородные комфортабельные машины. Количество пассажиров в них, соответственно, 26 и 21 человек. Мы остановили свой выбор на NP-21, тест-драйв которого было решено провести на улицах Самарканда.

Внешний вид
Внешне автобус почти ничем не отличается от двух своих собратьев. Модель NP-21 не блещет какими-либо дизайнерскими изысками, но вполне гармонично вписывается в современные реалии. Передние фары сердито приподняты по краям, а решетка радиатора возвышается над головным освещением, образуя некую доминанту диагоналей. Большие окна, органично окруженные черным пластиком по окантовке, добавляют автобусу легкости и воздушности. Кузов машины вагонного типа установлен на мощной раме. Несущая конструкция представляет собой пространственный каркас, собранный методом сварки из стальных труб, обшитый стальным листом. Для удобства у ISUZU NP-21 имеются две пневматические двери по правому борту кузова и дверь водителя – по левому борту.

Интерьер
В салоне автобуса ISUZU NP-21 расположено 21 посадочное место. Сиденья с высоким уровнем комфортабельности располагают к приятной и удобной поездке. Кресла регулируются по наклону.
Внутри обивка автобуса выполнена аккуратно, а темно-синяя обшивка выглядит оригинально. Над сиденьями вдоль всего салона (с левой и правой сторон) расположились удобные полки для ручной клади. Пассажирские окна располагают к обозрению проплывающих мимо пейзажей благодаря своей величине, а темные шторки смогут защитить от солнечного света. Из недостатков можно отметить отсутствие хорошей мультимедийной системы и кондиционера.

За водительским креслом удобно расположены «Места для инвалидов» с  большим простором для ног. К тому же для этих двух кресел производитель установил специальный поручень, за который можно держаться на особо крутых виражах в дороге.

В потолке автобуса установлены два вентиляционных люка, открыв которые можно запустить в салон большое количество свежего воздуха. Также посередине расположился аварийный люк, но в целях вентиляции можно открыть и его.

Водительский уголок
Рабочее кресло водителя очень комфортное, к тому же разработчики позаботились об отличной обзорности, а благодаря большим зеркалам заднего вида очень легко ориентироваться при движении назад. Сиденье оснащено собственной пневматической подвеской. Регулировка руля по углу позволяет быстро подобрать удобную позицию. Все кнопки и рычаги расположены в оптимальной доступности. Панель приборов находится под удобным углом, так что показатели тахометра и спидометра считываются с легкостью. Справа находятся ручки управления вентиляцией, кнопки открытия-закрытия дверей и штатный радиоприемник (а ведь можно было поставить и CD-проигрыватель).

Рычаг переключения коробки передач установлен на небольшом постаменте, обшитом обивочным материалом – вполне функционально и удобно для водителя. Немного тяжело закрывается водительская дверь, но это вполне устранимая погрешность.

В дороге
Предоставленный нам для теста автобус оснащен четырехтактным дизельным «ISUZU 4HG1» объемом 4334 см3, отвечающим экологическим требованиям Euro-2. Он развивает максимальную мощность 104 л.с. Агрегатируется механической пятиступенчатой коробкой передач.

Подвеска ISUZU NP-21 оснащена полуэллиптическими рессорами и амортизаторами. Тормозная система барабанная, с гидравлическим 2-контурным приводом с независимым разделением по осям и вакуумным усилителем.

Из-за крупногабаритности автобуса немного ограничена маневренность , но к рулевому управлению нареканий нет. «Баранку» крутить – одно удовольствие. Благодаря мягкой подвеске к плавности хода претензий нет. Из-за общей небольшой длины создается впечатление, что автобус пройдет везде. Максимальная скорость машины – 90 км/ч. При скорости 60 км/ч NP-21 потребляет примерно 18 литров солярки, а запас его топливного бака составляет 100 литров. Запаса горючего хватает на 500 км.

Итог
Автобус ISUZU NP-21 довольно неприхотлив в обслуживании, и его ресурсов хватит на многие годы непрерывной эксплуатации. Все это благодаря японской конструкторской мысли и отличной сборке на заводе «СамАвто». Достоинств у машины много: это комфортабельный пассажирский салон, удобное рабочее место водителя, хорошая обзорность, плавный ход, отличные управляемость и маневренность. ISUZU NP-21 удачно сочетает в себе проверенные временем качество и надежность, сделавшие машины ISUZU серии N одними из лучших в пассажирских перевозках, а разнообразие возможных вариантов надстроек делают автомобили незаменимым для городских и пригородных рейсов.

Технические характеристики ISUZU NP-21